Wszystkie baterie będą wyposażone w pokładową elektroniczną jednostkę sterującą (BMS – Battery Manager System), która będzie w sposób ciągły rejestrować, zarówno w fazie rozładowywania (dostarczenia energii do pojazdu), jak i w fazie ładowania (pobór energii z prostownika):

• Napięcie baterii
• Prąd wejściowy i wyjściowy
• Temperaturę baterii
• Poziom wody

Po podłączeniu do prostownika, BMS komunikuje się z prostownikiem za pośrednictwem interfejsu CAN-BUS. Początkowo przekazuje parametry i procent rozładowania baterii, aby umożliwić prostownikowi prawidłowe ustawienie parametrów ładowania. Ma to na celu uzyskanie pełnego naładowania baterii w określonym czasie (zwykle w 8 lub 10h). W kolejnym kroku przesyła dane zgromadzone i zapisane podczas fazy rozładowywania, gdy BMS nie komunikował się z żadnym prostownikiem. Następnie tak długo jak pozostanie podłączony do prostownika, BMS będzie dostarczać aktualne dane dotyczące baterii.

Prostowniki komunikują się z BMS baterii za pośrednictwem zintegrowanej magistrali komunikacyjnej CAN BUS. Dostarczają prąd ładowania zgodnie z ustawioną krzywą i otwierają zawór dozowania wody destylowanej na sygnał wysyłany z BMS. Komunikują się z trzecim poziomem (salą kontrolną) drogą radiową. Przesyłają dane, które były przechowywane w BMS, a w trakcie ładowania aktualne dane.

Z Sali kontrolnej uzyskiwane są dane przekazywane przez prostowniki. Globalną i aktualną sytuację można odczytać na monitorze. W szczególności dotyczy ona tego, które prostowniki ładują, które baterie, jaki jest ich procent naładowania, jaka jest ich temperatura, jaki jest poziom wody destylowanej. Z dysku podłączonego komputera można sprawdzić całą historię ładowań systemu.