Tutte le batterie saranno dotate di una centralina elettronica di bordo (BMS – Battery Manager System) che dovrà registrare continuamente, sia nelle fasi di scarica (erogazione di energia al mezzo), sia nelle fasi di ricarica (ricezione di energia da parte del CB):

• • Tensione della batterie
  • Corrente input o output
  • Temperatura della batteria
  • Livello dell’acqua

All’atto del collegamento al CB, il BMS, tramite una interfaccia CAN-BUS si mette in comunicazione con il CB. In un primo momento comunica la propria identità e la percentuale di scarica per permettere al CB di impostare correttamente i parametri di carica. Questo per ottenere il raggiungimento della carica totale nel tempo prefissato (tipicamente 8 o 10 ore). Poi comunicherà i dati immagazzinati e accumulati durante il periodo di scarica in cui non era in comunicazione con alcun CB. Infine comunicherà i dati istantanei per tutto il tempo in cui rimarrà collegata al CB.

I CB comunicano con i BMS tramite il CAN-BUS quando sono connessi. Erogano la corrente di carica secondo la curva impostata, aprono la valvola di erogazione dell’acqua distillata su segnalazione del BMS.

Comunicano con il livello 3 (sala di controllo) via radio. Trasmettono i dati che erano stati immagazzinati dentro ai BMS, e, durante la carica, i dati istantanei.

Livello 3 (Sala di controllo). Dalla sala di controllo si ricevono i dati trasmessi dei CB. Sul monitor si può leggere la situazione globale e attuale. In particolare l’indicazione di quali CB stanno caricando quali batterie, qual è la loro percentuale di carica, qual è la loro temperatura, qual è il livello dell’acqua distillata.

Dal disco del PC connesso, si può controllare tutto lo storico delle cariche del sistema.